因島大山神社

自行車神源自渡海之神之認定

境內的御由緒板記：光仁天皇之世，寶龜四年（七七三）從伊予國大三島的大山祇神社 勸請御分靈，稱為隱島大神。《三代實錄》元慶二年（八七八） 「備後國隱島神授從五位下」一條，據說指的就是這座神社。境內出土過彌生時代的須惠器與高坏， 被推定為古代祭祀之地。

境內有一座攝社叫和多志神社。這個名字來自《伊予國風土記》給大山積大神的別名—— 和多志大神。神社官方對這位神的說明只有一句：「人や物を運び、結ぶ力の神」， 運送與連結之力的神，因此被信仰為交通、運送之神，也是結緣之神。

於是自行車神社不是後來貼上去的標籤，是同一個名字的下一個時代的用法。 和多志神社的正式御利益（神佛給的靈驗庇佑）寫作「交通安全・旅の安全・運転技術上達・良縁」， 而它的特殊神事是穿過神社前的三座鳥居，分別祈求「安全」「盜難」「良緣」。 從渡海到渡橋，中間換掉的只有交通工具。

主祭神大山積大神在這裡的神德被列成一串：山之神、建築土木工業之神、船玉之神、 勝利開運之神、交通之神、寵物守護神。相殿祀須佐之男命與天兒屋根命。 其中天兒屋根命的來歷另有一條線——祂是境內耳明神社的祭神，也是巻幡家的祖神。

立地非屬偶然

神社在因島東南端的土生町，一座俯瞰瀨戶內島嶼的小丘上。 現在從境內看出去是密集的屋瓦與港口，但境內社株神社的由緒寫著一句關鍵的話： 「当社の森は、江戸時代まで深い入り江に面し、楠・松・ウバメガシの大木が繁茂していた」。 到江戶時代為止，這片森林面對的是一個深入的海灣。

也就是說，這裡本來是一座伸進海灣的岬。神社北側 30 公尺處立著釣島箱崎浦見張台—— 村上海賊的瞭望所。中世的因島村上把這座神社奉為守護神， 御由緒板記相傳為村上義弘公所奉納的能面與鎖帷子， 以及村上新左衛門吉充公奉納的太刀一振，至今現存； 安土桃山時代，因島總氏子出資改修了本殿與拜殿。

那個海灣現在看不見了，境內底下是土生的港與市街，岬成了街後的小丘。 但地形的邏輯沒有變： 從境內往東南看，天狗山（207 公尺，山頂有電視塔）就在 1.3 公里外； 往南看，土生港與生名島之間的海峽窄得像一條河。 瞭望所選在這裡，是因為從這裡能同時看見水路與山；神社選在這裡，是同一個理由。

參道形制及其空間效果

從縣道上來先是一段石段與石造的明神鳥居，日章旗在旁邊的旗桿上。 石段不長，爬升大約 20 公尺，但已經足夠把街道的聲音留在下面。 上到境內是一片鋪石平地，右手邊是木造的手水舍與授与所，正面是社殿群。

社殿的屋頂鋪泛綠的瓦，正面一個千鳥破風，左右接著長屋般的附屬建築。 二〇二五年秋天去的時候，社殿的一側被綠色的施工圍籬圍起來—— 神社正在造替。境內的奉贊趣意書寫明了原因與規模。

那份趣意書是這樣說的：大山神社創立於奈良時代寶龜四年（七七三），令和五年迎來一千二百五十年， 為此舉行「壹千弐百伍拾年祭」；並以此為契機，重建老朽化嚴重的本殿、 為社殿做耐震化、翻修社務所屋頂、整備境內一圓。 事業期間令和五年春至令和九年秋，總事業費三億圓。 署名是大山神社宮司巻幡俊與式年奉贊會會長村上祐司。

看板上還畫著新本殿。正面圖與側面圖並列， 旁邊直書「日本唯一　屋船造り　豪壮な新本殿」，另一側寫「二十五年に一度の式年祭」。 最下面那張透視圖的落款是「新本殿イメージ（宮司　画）」——圖是宮司自己畫的。

這件事讓這座神社的建築成為現在進行式。站在境內看到的不是一棟完成的建築， 是一份三億圓的計畫、一個宮司親手畫的想像圖， 和一道把兩者隔開的綠色圍籬。石段、鳥居、鋪石平地都還在原處； 中間那一格是空的，要等到令和九年秋天才填得上。

被叫作先達的騎士們

這座神社把自行車做成了一整套組織。境內設有自行車專用的車架， 社紋做成貼紙型的御守，還有自行車繪馬與機車繪馬各一處掛架、 一面貼紙奉納板、一座自行車籤掛架。授与所桌上擺著一整盤的「自転車・バイク　守る輪」—— 彩色的環，掛在把手上，旁邊的手寫牌子說：「すぐにお付けになられる方は、こちらからお取り下さい。」

但真正的重點不在授与所。神社官方的「地域と共に」頁面列出了一份工作清單： 宮司擔任因島商工會議所特別委員會的專案負責人、 因島サイクルツーリズム振興協議会（Innoshima Cycle Tourism Council， 因島自行車觀光振興協議會）副會長，並代表神社繳納支援金； 車道入口設置因島與ゆめしま海道（Yumeshima Kaido，連結上島町各島的自行車路線） 的自行車看板，順便介紹地方上的食堂。

清單還在繼續。瀨戶內海國立公園天狗山一帶、土生町商店街與自行車神社之間， 新設了一條約 7 公里的「グラベルの聖地®」（gravel，碎石路的聖地）路線， 神社是這項事業的核心事業所，參與調查、整備與營運。島波海道自行車道免費化的事業， 神社把自動販賣機與車衣的收益捐了出去。

然後是名字。神社有一個團體叫自行車神社先達會， 成員是國內外喜歡這座神社的自行車騎士，宗旨是參拜、安全騎乘與自行車文化的振興， 活動包括禮儀宣導，以及每年三次清掃因島大橋引道的因島側。 另一個組織「しまなみサイクリングブリッジ本部」設在神社， 每年三次清掃生口橋引道的因島側。

先達這個詞原本屬於山岳信仰，指帶人登拜靈山的嚮導。 在這座島上，它被用來稱呼一群一年掃三次橋頭的騎士。

祭儀與授与品

例祭在十月第三個星期日。境內社各有自己的祭典：和多志神社的自行車神社祭、 原付カブ祭（gentsuki kabu，原付＝日本法規上 50 西西以下的輕型機車）、 大山稻荷神社每月一日的月次祭，以及該神社的湯立（以大釜煮沸熱湯、用笹葉灑向眾人的神事）神事與火焚神事。

最有名的一場在三月三日。三月三日是日本的「耳の日」—— 日本耳鼻咽喉科學會昭和三十一年提議制定的日子； 境內攝社耳明神社（みみご，mimigo）在這一天舉行耳祭。 耳明神社的由緒說創立年代不詳，但相傳始於鎌倉時代初期—— 巻幡家的祖先藤原泰高來到因島，祀其祖神天兒屋根命。 天兒屋根命是中臣氏的祖神，天照大神隱入天岩戶時在戶前奏祝詞的那位神； 中臣即「なかとみ」（nakatomi），執掌神與人之間的居中傳達。

耳明神社的特殊神事和貝有關。因為蠑螺的形狀像耳朵，所以奉納蠑螺的殼， 殼裡放進酒與米供上去。神社說相傳這樣祈願容易應驗。 別名叫有德神社——把耳朵打開來聽別人說話的人有德，運也會開。 它的御力寫作耳之病、耳之健康、情報關係、音樂上達。

授与品的邏輯因此分成三條：山神管建築與造船， 和多志大神管交通與良緣，天兒屋根命管耳朵與資訊。 一座島上的神社，把三種完全不同的祈願擺在同一張授与所的桌上， 而三者的共通點是「傳遞」——把東西從一端送到另一端。

境內另有一項服務。人偶供養祭排在三月三日前後的週末， 接在耳祭神事之後舉行。雛人偶、五月人偶、日本人偶、西洋人偶、絨毛玩偶都收， 但附框與金屬等不燃物、雛壇飾則謝絕。

晨間路線之擬定及其限制

建議走法（早上出發，約 7.0 公里／步行 103 分，不含參拜停留）

1. 土生港（海拔 4 公尺）出發，沿縣道 366 號往北 0.29 公里
2. 愛はぶ通り商店街（8 公尺）——0.3 公里、4 分
3. 沿縣道 366 號轉縣道 120 號北上 1.14 公里、約 15 分，抵達大山神社（丘上，約 20 公尺）

——石鳥居 → 石段 → 社殿群與造替工事 → 耳明神社（左手 15 公尺） → 大山稻荷神社（右手 20 公尺）→ 和多志神社（自行車神社，三座紅鳥居） → 釣島箱崎浦見張台（右手 30 公尺，村上海賊的瞭望所）

1. 下坡回到湊大橋路口，再沿縣道 366 號往東南爬 3.41 公里、約 54 分，

到因島公園・天狗山展望台（207 公尺）

1. 下山經因島警察署前路口回土生港，2.12 公里、約 28 分

為什麼是這條

瀨戶內海國立公園天狗山一帶、土生町商店街與自行車神社三點， 正是官方「グラベルの聖地®」約七公里路線串起來的三個點。 這條步行版走的是同樣的三角形，只是用腳而不是輪子。 天狗山昭和三十二年被指定為國立公園特別地域，山頂展望台看得見生口橋與周圍的島。

為什麼是早上

神社面南偏東，早上光從海面斜上來打在社殿正面； 天狗山那一段是連續上坡且缺乏遮蔭，愈晚愈難走。 另外造替工事的圍籬區在上午看得最清楚。

路況

石段短，境內平坦。天狗山那 3.4 公里是縣道，路肩窄、車速快， 且路線先下到湊大橋再爬升——直線距離只有 1.3 公里，實走 2.6 倍。 不想爬山的話，把第 4、5 步換成沿海岸回土生港，全程縮到約 3 公里。

走長一點

本因坊秀策囲碁記念館（Hon'inbō Shūsaku Igo Kinenkan，本因坊秀策圍棋紀念館） 在神社北方約 4 公里的外浦町， 步行單程一小時以上，建議搭車。

接下來往哪走

渡海往南是 大山祇神社——這座神社的分靈就是七七三年從那裡請來的。 往西沿島波海道是 嚴島神社；四國那一頭是 石鎚神社。

地圖

因島與尾道的官方觀光圖是全島尺度，神社的「グラベルの聖地®」路線圖是自行車尺度， 沒有走路版的圖，所以自己畫了一張： Google 的地形底圖，加上實際走的路線與各段里程。 正北朝上。左上角那個丘就是神社，江戶時代為止它面對的是一個深入的海灣； 圖下方是土生港與市街；右邊那塊綠的是天狗山，207 公尺，山頂有電視塔。 神社到天狗山直線只有 1.3 公里，但沒有直上的路，實走 3.4 公里。