富良野神社

開拓者所祭者為國土本身之認定

明治三十五年（1902），開拓的先人在頭無川東端的堤防用地上蓋了一座小祠。 他們鎮祭的三柱神是大國魂神、大己貴神、少彦名神—— 北海道神社廳的由來把這三柱寫成「國土生成的祖神」。

北海道多數的開拓神社， 祭的是移民從內地帶來的氏神（一地共同奉祀的守護神），或是天照大神、開拓三神這一路。 富良野這座不是。他們選的三柱，是把「土地被生出來」這件事本身當成祭祀對象。

原因大概不難猜。明治三十五年的富良野盆地，還沒有市街，沒有鐵道站前的商店， 沒有九千戶氏子。有的是一片剛開始被翻動的土地，和一群不確定明年還在不在的人。 在那種狀況下，能拜的東西不多，最實在的一個就是腳下這塊地。

之後的一百年，這座神社的位階一路往上——大正八年列村社， 昭和十五年昇鄉社，正要昇縣社時終戰了。但祭神一直沒有換。 現在它的氏子有九千零九戶，是上川南部的中心神社，拜的還是那三柱。

立地非屬偶然

富良野盆地是被兩道活斷層夾住的一塊平地。地震調查研究推進本部把它們合稱富良野斷層帶： 西部沿盆地西緣、貼著蘆別山地的界線；東部沿盆地東緣、貼著東側的丘陵。 西邊是夕張山系，東邊是十勝岳連峰，中間陷下去的部分就是富良野。

市街幾乎是完全平的。我沿著這條路線測了幾個點的標高： 車站 174.8 公尺、中心標 170.1 公尺、神社 171.5 公尺、市役所 171.6 公尺、 空知川的橋 169.8 公尺。前後不到六公尺的落差，而市街西邊一點五公里外就升到 188 公尺。

所以明治四十年（1907）那次遷座，不是從低處搬到高處。 最初的小祠在頭無川的堤防用地上，位置在市街東北、空知川與富良野川匯流的附近； 搬到現在的若松町，是從河邊搬進了市街的方格。神社不是往上走，是往人走。

而大正三年京都帝國大學的人挑上這一帶做測量，理由其實是同一個： 這裡是盆地正中央那片最平、最穩的地。神社先到七年，測量隊後到。 兩件事最後落在同一個街區，相距一百四十公尺——一邊寫著北海道的中心， 一邊寫著鎮守富良野。

參道形制及其空間效果

參道的入口是兩座石造的明神鳥居，一前一後幾乎疊在一起， 從正面看是兩層笠木交錯。旁邊立著刻「鎮守 富良野神社」的石柱， 以及一座木造的覆屋式燈籠。地上橫著一支寫「車止」的木牌， 攔的是車，不是人——這條參道是柏油的，寬到可以開車進來。

前段兩側是修剪整齊的低矮樹籬，視線很開，看得到旁邊的民宅。 往裡走幾十公尺，樹忽然換了：高大的針葉樹立起來，樹幹筆直， 把天空切成一條窄帶，木燈籠沿路列成兩行。同一條路的前後兩段， 一段像街道，一段像林子。

參道左手邊有一座土俵——四根黃色的柱子撐一個黑色的方形屋頂， 下面是一圈新培的土。北海道的神社在境內設相撲場並不罕見， 但這一座的柱與屋頂都很新，土也剛整過，看得出還在用。

參道盡頭是第三座鳥居與社殿。社殿是神明造：切妻、平入， 屋頂葺銅板（戰後由氏子集資從瓦換過來的），千木與鰹木排在棟上， 正面掛金字扁額。北海道神社廳記的社殿面積是 62.2 坪，境內 2,554 坪。 昭和十一年（1936）造營，將近九十年了，木部沒有上漆，是灰褐色的。

神轎修好花了四千五百萬

參道邊那塊「敬神愛郷」的碑，是這座神社最實在的一份文件。 碑額四個字是宮司西川仁之進寫的，右段的釋文開頭就是一筆帳： 神輿修理費計上四千五百萬圓，已經完成，所以把高額奉賛者的名字刻在石頭上傳下去。 落款是昭和五十二年（1977）七月，事由是御創祀七十五周年記念事業。

碑的左半密密麻麻全是人名，分成好幾個層級：奉賛會會長兩位、宮司一位、 特別功勞者九位，再下面是「特志奉賛者御芳名」的長列。 一座地方神社的神轎修理，花掉的錢與參與的人，就這樣被刻進了石頭。

再往前推十一年，還有另一塊。社務所前有兩塊繫著注連繩的大立石， 中間躺著一塊黑色的臥碑，上面刻「還暦記念　奉納」，落款 昭和四十一年（1966）二月八日，奉納者的名字是小玉寬二。 而一九七七年那塊「敬神愛郷」碑上，奉賛會會長寫的也是小玉寬二這四個字。

一個人六十歲時搬了兩塊石頭進境內，十一年後當上奉賛會會長， 把四千五百萬圓的神轎修好。這兩件事之間發生了什麼，碑上沒寫。 但這座神社的維持方式，就寫在這兩塊石頭的距離裡。

祭儀與授与品

例祭是八月二十五日。御神幸式上會演「富良野獅子舞」與「富良野彌榮太鼓」， 神轎由御役青年隊擔著繞境——那頂神轎，就是一九七七年花四千五百萬圓修好的那一頂。 境內外末社兩座：金刀比羅神社（大物主神・崇德天皇）與稻荷神社。

年中還有幾件別處少見的事。每年六月行戰公歿者慰靈顯彰祭， 慰靈的對象包含日清日露以來的戰歿者與地方的公歿者。 昭和四十一年（1966）建國記念日設立以來，神社每年在社務所辦「建國を偲ぶ市民の集い」， 會場上發「建國だんご」（kenkoku dango，建國糰子）給參加的人。

還有一件從昭和五十二年（1977）持續到現在的：每年六月到九月， 每天早上的朝拜行事會加上「北方國土返還貫徹祈願朝詣の集い」， 氏子與神社一起祈願北方領土早日歸還。同一年，神轎修好，創祀七十五周年。

平成十四年（2002）御創祀一百周年時，役員與氏子又募了一次款， 把老朽的社務所與職舍全面改建、社殿與祭器庫修繕、參道與停車場整備， 七月的記念大祭有獻幣使參向。平成五年（1993）另外成立了富良野神社協力會， 專門處理維持營運的事。

晨間路線之擬定及其限制

富良野市街是方格，走起來很快。從車站繞一圈回車站， 3.38 公里、四十七分鐘，把神社、北海道的中心點、市役所、 一輛蒸汽機關車和一條川都收進來。

1. JR 富良野驛（起點）
2. →（1.0 公里／14 分）北海道中心標——富良野小學校校庭內
3. →（0.1 公里／2 分）富良野神社——正面朝國道 237 號／38 號
4. →（0.5 公里／7 分）富良野市複合廳舍「ネーブルふらの」與 D51 954
5. →（0.6 公里／8 分）ふらの五條大橋——空知川
6. →（0.5 公里／7 分）フラノマルシェ（Furano Marché，富良野市集）
7. →（0.7 公里／9 分）回到富良野驛

中心標與神社之間只有一百四十公尺

一塊石標說這裡是北海道的地理中心， 一百四十公尺外一座神社說這裡是富良野的鎮守。兩件事都成立， 理由也一樣——這是盆地最平的一塊地。石標的正式名稱是「北海道中央經緯度觀測標」， 是富良野市的指定文化財，立在富良野小學校的校庭裡。

複合廳舍與那台機關車

市役所與文化會館在二〇二二年九月二十六日合成一棟，叫「ネーブルふらの」， 設計是日建設計。外牆是杉板模板的清水混凝土，板目的痕跡整片留在牆上， 軒下是木格柵。牆上一行行黑字排下來：複合廳舍、市役所、文化會館。

它旁邊那台 D51 954「フラヌイ號」（Furanui-gō，取自富良野的舊地名），說明板上的數字很好讀： 昭和十八年五月七日日立製作所造，長 19.730 公尺、重 125.77 噸， 最大指示馬力 1,565 匹，跑過根室本線、函館本線、室蘭本線， 累計行駛 2,189,361 公里——說明板自己換算成「繞地球約五十六圈」。

限制

D51 冬天看不到車體：十一月到四月上防雪罩，四月下旬才撤除。 複合廳舍是市役所，假日與夜間部分區域不開放，早上七點只能看外觀。 富良野驛是 JR 根室本線的車站，班次疏，回程要先查時刻表。 中心標在小學校的校庭內，上學時間進去要留意。

走長一點

往北二十公里是 美瑛神社，再往北是 旭川神社； 這三座都在同一條國道 237 號上，開車串起來是一天的行程。

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地圖

ふらの観光協会的官方 PDF 都是廣域的觀光導覽圖，市街路網被簡化成幾條主要道路， 走不出三公里的巷弄路線，所以這張是自己畫的。正北朝上。 富良野驛在右上，神社與中心標在左邊，複合廳舍與 D51 在它們的正下方， 空知川貼著市街南緣橫過畫面的下方。 中心標與神社那兩個標籤靠得很近——實際距離就是一百四十公尺。